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鳳凰網科技訊 5月29日，隨著平臺補貼持續退潮，外賣行業“騎手過剩”問題日益凸顯。據行業統計，目前全國即時配送騎手已接近2000萬人，而實際支撐日均約1.1億訂單僅需約400萬熟練騎手，這意味著超過1600萬人成為這場混戰制造的“冗余運力”。
這場持續一年的外賣大戰始于2025年2月，京東、淘寶閃購與美團三方累計燒掉千億補貼。財報顯示，美團2025年全年凈虧損234億元，京東新業務虧損466億元，阿里在即時零售上虧損870億元。大戰期間，僅新增騎手就超過800萬人，注冊騎手總量被推至近2000萬。但隨著補貼退潮，訂單量并未同步增長，演變為超過5名騎手爭搶1單的局面。
此外，騎手收入普遍下滑。上海部分騎手月收入從高峰期的1.5萬元降至約1.2萬元，日均單量減少近20單；北京騎手日均接單量從2020年的35單降至20單，工作時長卻從8小時延長至12小時。基礎配送費從大戰期間的6至9元腰斬至3至4元，部分近距離訂單跌破2元。首都經濟貿易大學教授詹婧將此現象定義為“存量競爭疊加低水平重復競爭”。分析人士指出，平臺將競爭成本向勞動者轉嫁，如何消化運力泡沫、構建穩定騎手生態，將成為行業下一階段的關鍵命題。
