7月9日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，6月份，我國汽車產銷分別完成276萬輛和281萬輛，環比分別增長5.5%和6.9%。今年上半年，汽車產銷累計完成1499.3萬輛和1501.7萬輛，累計降幅較前期繼續收窄。
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整體來看，上半年我國汽車市場呈現出明顯的結構性分化，出口保持高增長，新能源汽車占比持續提升，成為支撐車市運行的重要力量。
海外市場形成核心增長增量
從銷售流向看，出口已經成為上半年車市最突出的增長來源。數據顯示，6月份，汽車出口103.7萬輛，同比增長75.1%。今年上半年，汽車出口累計509.6萬輛，同比增長65.3%。
6月份，乘用車共銷售240.2萬輛，同比下降5.3%。其中，乘用車出口90.5萬輛，同比增長80.2%。今年上半年，乘用車累計銷售1272萬輛，同比下降6%；出口443.2萬輛，同比增長71.7%。
相比之下，商用車市場表現更為穩健。6月份，商用車產銷分別完成38.7萬輛和40.9萬輛，同比分別增長9.5%和10.7%。今年上半年，商用車產銷累計完成227.2萬輛和229.7萬輛，同比分別增長8.2%和8.3%。
這也意味著，上半年汽車市場不同板塊之間分化加劇。乘用車仍面臨較大增長壓力，商用車保持增長，出口則在一定程度上對沖了相關影響。
新能源汽車占比持續提升
在總量承壓的背景下，新能源汽車仍保持增長，是上半年汽車市場另一條主線。
6月份，新能源汽車產銷分別完成159.8萬輛和164.3萬輛，同比分別增長26%和23.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的58.5%。今年上半年，新能源汽車產銷累計完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比分別增長6.7%和7.3%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的49.6%。
從品類看，純電動汽車仍是新能源市場的重要支撐。6月份，純電動汽車產銷呈不同程度增長；插電式混合動力汽車產量小幅下降、銷量小幅增長；燃料電池汽車產銷呈不同程度下降。上半年，純電動汽車產銷同比實現10%以上增長，插電式混合動力汽車產量微增、銷量小幅下降。
從已披露的6月份銷量快報看，頭部車企表現繼續分化。比亞迪當月銷量超過40萬輛，奇瑞汽車、吉利汽車銷量均超過24萬輛，上汽集團銷量接近40萬輛；長城汽車銷量超過10萬輛，但同比小幅回落。整體來看，具備新能源產品布局、出口渠道和規模優勢的企業，仍在當前市場競爭中占據相對主動。
業內人士認為，當前汽車市場已從單純追求規模增長，轉向結構調整和競爭分化并行的新階段。下半年，政策拉動效果、出口延續性以及新能源汽車增長質量，將共同影響行業修復節奏。對車企而言，在穩住銷量規模的同時改善盈利能力，將成為更現實的考驗。
