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不知不覺間，已經到了可以談論“新能源車終局”的時候了。
4月11日的智能電動汽車發展高層論壇上，清華大學教授歐陽明高展望，我國新能源乘用車市場占有率將在2030年達70%以上，2035年80%以上、2040年80%以上，其余都是大電池的混合動力，純電和插電/增程的比例2030年至少為7:3；保有量將有更快的增長：新能源汽車保有量2030年1億到1.5億，2035年2億到3億，2040年3億到3.8億——然而，這些都不是新能源車真正的“終局”標志——綠電消費占比才是。“綠電消費到2030年將超過50%，2035年可以達到65%—70%。當綠電成為主體，那才是真正的新能源汽車的終局。”歐陽明高如是說。
既然綠電消費才是最終標志，那么，純電驅動的新能源汽車的優勢將越來越突出——這是歐陽明高的推論：“電動汽車是利用綠電最高效的車輛，是綠氫汽車的兩倍，是電合成燃料內燃機汽車的四倍。電動汽車是與新能源融合度最高的汽車，可以車身發電，可以電池儲能，電動汽車是能源成本最低的車，可以零成本，還可以負成本，也就是說可以賺錢，這是其他車都做不到的。”
全固態電池，是發展純電動車繞不開的話題。歐陽明高觀察到，過去兩年，固態電池的技術創新非常活躍，去年新公開申請的專利中國占了44%；核心材料硫化物電解質國產產能也超過了兩萬噸。雖然全固態電池仍然面臨著一系列科學技術難題，但歐陽明高仍然樂觀預測“今后五年會有全固態電池上市”，在“‘十五五’末期可以達到300Wh/kg，”我勸企業推全固態電池車型還是要謹慎，推產品的時候要一步一步來。
