上市一年后，firefly螢火蟲迎來了首次年度改款。日前，2026款firefly螢火蟲正式上市，自在版售價11.98萬元起，發光版售價12.58萬元起，同時提供BaaS電池租用方案，車價可立減4萬元。
作為一款定位小型純電車型的個性之作，新款螢火蟲在動力和配置上進行了明顯升級，但面對并不算亮眼的銷量成績單，這次改款能否扭轉市場局面，仍有待觀察。
動力提升，配置升級
(資料圖)
2026款螢火蟲最大的變化之一在動力系統。新車搭載最大功率120千瓦的驅動電機，相比舊款有所提升。電池依舊匹配欣旺達提供的磷酸鐵鋰電池組，容量為42.1千瓦時，CLTC工況下續航里程為420公里。對于城市通勤為主的小型車用戶而言，這一續航表現屬于主流水平。
新款車型在外觀和內飾細節上進行了優化。外觀延續了標志性的三光環大燈和封閉式前臉設計，新增美拉德車色，并對輪輞及下包圍樣式進行了調整。更引人注意的是，車外增加了智能輔助駕駛小藍燈，提升了智駕狀態的可視性。
實用配置方面，2026款螢火蟲新增了直接式胎壓監測、后視鏡倒車自動下翻及記憶功能。
車機系統升級為aster紫菀1.4.0版本，繼續采用懸浮式全液晶儀表和中控屏的簡潔內飾布局。
高低配差異也進一步拉大：發光版相比自在版增加了皮/翻毛皮混搭座椅、副駕座椅電動調節，以及前排座椅腰部調節、通風、記憶、按摩等功能，舒適性配置明顯向高端小型車看齊。
定價偏高，銷量承壓
盡管產品力有所提升，但螢火蟲自上市以來的市場表現并不算理想。
數據顯示，在上市后的一年里，螢火蟲月銷量基本維持在4000-6000輛區間，進入今年前兩個月，月銷量滑落至2000多輛。對于一款背靠換電網絡、主打設計和精品化路線的小型電動車而言，這樣的成績顯然未達預期。
業內普遍認為，螢火蟲面臨的核心問題在于定價偏高。在11-13萬元的價格區間，消費者可以買到尺寸更大、續航更長或品牌認可度更高的純電車型。螢火蟲雖然設計獨特、配置精致，但在空間和實用性上作為小型車存在天然劣勢，市場接受度因此受到限制。
此外，螢火蟲從亮相之初就因外觀設計、產品定位等引發過較大爭議，這也影響了其初期口碑積累和銷量爬坡。
最后
2026款firefly螢火蟲通過動力升級和配置增補，的確提升了產品競爭力。但要真正突破銷量瓶頸，僅靠年度改款可能還不夠。如何在精品小車與大眾市場之間找到更精準的定價與定位，仍是螢火蟲乃至整個品牌需要長期解答的難題。
你覺得2026款螢火蟲的配置和價格能打動你嗎？歡迎留言討論。
