“更新”是今年經(jīng)濟(jì)主要的變化之一，消費(fèi)場(chǎng)景的“更新”、基礎(chǔ)的設(shè)備“更新”，再到城市“更新”，持續(xù)激發(fā)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力，也為百姓帶來(lái)“更新”的生活。
(資料圖片僅供參考)
在山東青島港，綠色的能源正在改變港口的運(yùn)行方式。這里不僅用上了光伏、風(fēng)能和儲(chǔ)能，連拖輪都用上了綠色燃料。全國(guó)首艘氫電拖輪正在這里執(zhí)行任務(wù)。
港口作業(yè)進(jìn)行時(shí)
年吞吐量超7億噸
在山東青島港集裝箱碼頭的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，記者在一艘船的甲板上，這艘船是今年6月剛投入使用的全國(guó)首艘氫電拖輪。記者從青島港了解到，今年港口的貨物吞吐量突破了7億噸大關(guān)，其中集裝箱的吞吐量也突破了三千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這些數(shù)據(jù)的背后離不開港口工作者的辛勤付出，也離不開新能源、新技術(shù)的加持。
續(xù)航超12小時(shí)
氫電拖輪亮點(diǎn)多
記者所在的氫電拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”的混動(dòng)系統(tǒng)，在現(xiàn)場(chǎng)幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和轟鳴，在9節(jié)航速的情況下，續(xù)航可超12個(gè)小時(shí)，與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，它在設(shè)備壽命、能源利用等方面優(yōu)勢(shì)顯著，預(yù)計(jì)每年減少二氧化碳排放約1500余噸。此外，駕駛室是采用分體式的雙島布局，不僅可以提供更好的駕駛視野，還方便各類設(shè)備的操作，還有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、智能岸基充電系統(tǒng)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。
新能源、新技術(shù)
助力綠色港口建設(shè)
除了拖輪之外，今年以來(lái)青島港整合了太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電與儲(chǔ)能系統(tǒng)，建成并投用港區(qū)一體化充電區(qū)，港口光伏項(xiàng)目年發(fā)電量約2500萬(wàn)千瓦時(shí)，作業(yè)車輛新能源應(yīng)用率近80%，港口清潔能源占比達(dá)69%，每年可減少二氧化碳排放約2萬(wàn)噸。相信未來(lái)在新能源和新技術(shù)的加持下，綠色港口建設(shè)一定會(huì)有更多的驚喜和期待。
(總臺(tái)央視記者 王世玉 高媛 柳棟 于杰)
原標(biāo)題：新能源、新技術(shù)加持 全國(guó)首艘氫電拖輪作業(yè)亮點(diǎn)多
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