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近日，隨著最后一段巨型鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝到位，中船集團(tuán)旗下中國動(dòng)力（600482）子公司中船武漢船機(jī)參建的湖北燕磯長江大橋順利合龍，萬里長江再添一道“飛虹”。
燕磯長江大橋橫跨湖北鄂州和黃岡兩地，采用一跨過江方式，大橋主跨1860米，是世界最大跨徑的四主纜懸索橋。因上受鄂州花湖機(jī)場航空限高影響，下要滿足長江通航需要，大橋主塔高度僅184米，垂跨比達(dá)到千米級懸索橋中前所未有的1:15。為解決這一難題，大橋采用了世界首創(chuàng)不同垂度四主纜雙層懸索橋結(jié)構(gòu)體系，首次在大跨度懸索橋中采用雙主纜并列式主索鞍設(shè)計(jì)及全焊式索夾結(jié)構(gòu)。公司承制了8套主索鞍，308套全焊接索夾，16套纜套，288套防護(hù)罩。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)期間，公司針對并列式主索鞍滑動(dòng)副穩(wěn)定性控制要求高的特點(diǎn)，創(chuàng)新采用了高承壓滑板材料，并優(yōu)化了滑動(dòng)副構(gòu)造。針對常規(guī)橋梁鑄鋼件索夾壁厚大、重量大，鑄造易產(chǎn)生缺陷難題，與設(shè)計(jì)院等共同研究，創(chuàng)新完成高強(qiáng)度焊接式索夾研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)了索鞍索夾高強(qiáng)度與輕量化，為懸索橋索鞍索夾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了新選擇。在制造階段，公司將精益管理引入索鞍索夾研制生產(chǎn)環(huán)節(jié)，針對原材料特殊、工藝復(fù)雜、加工周期長等難點(diǎn)，從設(shè)計(jì)工裝、加工刀具以及加工程序等入手開展精益改善，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。
懸索橋索鞍索夾是中船集團(tuán)新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中船武漢船機(jī)在南沙大橋（虎門二橋）、深中通道、南京仙新路過江通道、龍?zhí)哆^江通道等一系列重大項(xiàng)目建設(shè)中，憑借深厚的技術(shù)優(yōu)勢以及專業(yè)的制造能力向客戶交付了一批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。未來，公司將繼續(xù)秉承“第一次就把事情做對，每一次都讓客戶滿意”的質(zhì)量價(jià)值觀，以客戶需求為導(dǎo)向，升級研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造各環(huán)節(jié)，為重點(diǎn)橋梁建設(shè)提供系統(tǒng)解決方案，為助力打造典型示范工程貢獻(xiàn)力量。
