6月，國內狹義乘用車市場呈現生產、批發、零售皆創年內新高的超預期走勢。生產219.5萬輛，同比微降0.5%，環比增長10.3%；批發223.6萬輛，同比增長2.1%，環比增長11.7%；零售189.4萬輛，同比下滑2.6%，環比增長8.7%。

綜合1-6月數據，狹義乘用車零售實現了逐月上升的強勁走勢，累計零售達到952.4萬輛，增長2.7%。對此，崔東樹介紹，乘用車零售在上半年“一字”上漲的走勢，是乘聯會有數據統計以來從未遇到過的，是市場因素與政策頻出疊加，造就了上半年零售表現的優秀。

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昨日（7月10日），乘用車市場信息聯席會發布數據顯示，6月，國內狹義乘用車市場呈現生產、批發、零售皆創年內新高的超預期走勢。其中，零售在年內實現逐月遞增，上半年零售累計增速也維持正增長走勢。

生產方面，6月，狹義乘用車共生產219.5萬輛，同比微降0.5%，環比增長10.3%。其中，自主品牌產量同比增長21%，環比增長12%；合資品牌同比大幅下滑23%，環比增長11%；豪華品牌同比小幅下滑1%，環比增長4%。三大車型也表現不一，MPV和SUV表現較強，均實現同環比雙增長；轎車產量卻同比滑落10.7%，上半年累計產量增速也幾乎“歸零”。綜合上半年數據，狹義乘用車累計產量正式突破千萬輛，達1100.8萬輛，同比增長7.5%。

批發方面，6月，狹義乘用車共批發223.6萬輛，同比增長2.1%，環比增長11.7%。自主品牌依舊領跑，6月共批發120萬輛，同比增長21%，環比增長9%；合資品牌批發70萬輛，同比下降21%，環比增長13%；豪華品牌批發33萬輛，同比增長2%，環比增長19%。上半年，狹義乘用車累計批發量達到1106.6萬輛，增速達到8.7%，走勢與生產端趨同。

零售方面，6月，狹義乘用車共售出189.4萬輛，雖同比下滑2.6%，但基于去年同期汽車購置稅減半政策帶來的高基數看，表現已經遠超預期。其中，自主品牌零售93萬輛，同比增長14%，環比增長7%，零售份額達到49.3%，1-6月累計零售份額達到50%。合資品牌零售66萬輛，同比下降19%，環比增長6%；德系占比21.1%，下降1.6個百分點，日系占比17.8%，下降3.7個百分點，美系品占比9.2%，下降0.9個百分點。豪華品牌零售30萬輛，同比下降3%，環比增長22%。

綜合1-6月數據，狹義乘用車零售更是實現了逐月上升的強勁走勢，累計零售達到952.4萬輛，繼續保持正增長，增速為2.7%。對此，乘聯會秘書長崔東樹介紹，乘用車零售在上半年“一字”上漲的走勢，是乘聯會有數據統計以來從未遇到過的，展現出了今年乘用車市場的強勢。

崔東樹具體分析，“上半年，車市經歷了春節假期較早、3月車市價格戰、上海車展如期舉辦、國六a/b切換帶來消費觀望和爆發、近期大量新品迭出等情況。同時，上半年，國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，如工信部、商務部啟動‘百城聯動’汽車節和‘千縣萬鎮’新能源汽車消費季等活動，有效推動了汽車下鄉；各地也陸續展開發放汽車消費券等活動。市場因素與政策頻出疊加，造就了上半年零售市場的優秀表現。”

聚焦持續走強的出口與新能源市場。出口方面，6月，乘用車出口（含整車與CKD）29萬輛，同比增長56%，環比下降4%。其中，新能源車占出口總量的28%；自主品牌出口達到24.8萬輛，同比增長56%。綜合1-6月數據，乘用車累計出口168萬輛，同比增長達92%。

新能源方面，6月，新能源乘用車零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%；1-6月累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。具體來看，6月，新能源乘用車國內零售滲透率達到35.1%，同比提升7.8個百分點。其中，自主品牌中的新能源乘用車零售滲透率為58.8%，豪華品牌為30.9%，合資品牌依舊難有起色僅為3.7%。從零售份額來看，6月，自主品牌占比達69%，同比增長8個百分點；合資品牌為4.8%，下降1.2個百分點；造車新勢力份額達12.8%，下降4個百分點。

展望7月，暑假出游將是車市增速的重要推動力。但上半年的大幅促銷擾亂了車市正常走勢，并透支了部分消費潛力；同時，去年6月1日起實施汽車購置稅減半政策，導致積壓多月的購買力在6、7月集中釋放，推高了去年7月的銷售基數。綜合來看，乘聯會認為，7月，車市將進入比較平緩的發展階段，促銷對車市的拉動效應也將減弱。（中國經濟網記者 郭躍）

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