快速路直通東廣場(chǎng)落客平臺(tái)
南站樞紐路網(wǎng)體系基本成熟
作為省內(nèi)重要的綜合交通樞紐，新杭州南站自2020年7月開站以來(lái)到發(fā)客流2000余萬(wàn)人次。目前，已形成高鐵、普鐵、城際線全制式覆蓋，已開通滬杭、杭長(zhǎng)、杭甬、杭黃、蕭甬、滬昆等多條線路，日均停靠137趟車次。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(在建)完成后，預(yù)計(jì)12分鐘即可通達(dá)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
東廣場(chǎng)開放后，彩虹快速路、通城快速路的通彩互通區(qū)域?qū)⒂诮臻_通WS、W4和W3匝道、通城路(金城路—通虹路)段以及金城路平交口，直通杭州南站東廣場(chǎng)落客平臺(tái)。“假設(shè)我們有旅客從桐廬來(lái)南站坐車，通彩互通區(qū)域開通后，外來(lái)車輛經(jīng)彩虹快速路直接行駛至南站東廣場(chǎng)，至少可以節(jié)約近20分鐘的時(shí)間。極大地便利了市民旅客的出行。”蕭山城投通彩互通建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人厲斌表示。
在東廣場(chǎng)地下一層，地鐵5號(hào)線可無(wú)縫換乘銜接。同時(shí)，東廣場(chǎng)地下通道與周邊商業(yè)購(gòu)物街相互連通。未來(lái)規(guī)劃中，還有多條地鐵線路、沿江快線等軌道交通貫穿南站新城片區(qū)。
對(duì)于民眾普遍關(guān)心的停車問題，杭州南站管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前，我們東廣場(chǎng)的地下停車場(chǎng)中出租車、網(wǎng)約車、社會(huì)停車場(chǎng)已基本配齊，最多可容納972位車輛停放，基本滿足市民旅客的出行需求。”
在公交出行方面，此次東廣場(chǎng)開通后，將原臨時(shí)公交換乘中心發(fā)車功能轉(zhuǎn)移至東廣場(chǎng)公交場(chǎng)站。其中，726、747由臨時(shí)公交換乘中心換乘到西廣場(chǎng)公交站;748、731、731B、736、736B、123、300、328、743由臨時(shí)公交換乘中心換乘到東廣場(chǎng)公交站，首末班時(shí)間不變。
快手官方直播基地入駐
新型產(chǎn)業(yè)促進(jìn)站城融合新生態(tài)
在東廣場(chǎng)海多星球產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，由杭州漢諾維科技運(yùn)維的杭州南站新城快手官方直播基地已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)紅直播、在線娛樂、數(shù)字文創(chuàng)……這些新消費(fèi)業(yè)態(tài)逐漸在產(chǎn)業(yè)園落地生根。
杭州南站新城區(qū)域與高新開發(fā)區(qū)(濱江)、錢江新城、錢塘新區(qū)等在半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi);比鄰空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，與國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成了對(duì)外重要門戶和窗口。60分鐘通達(dá)上海、常州、寧波、金華等江浙滬的城市，90分鐘通達(dá)江蘇、安徽等長(zhǎng)三角主要節(jié)點(diǎn)城市。
“借助這些優(yōu)勢(shì)，我們希望能以樞紐為核心，以數(shù)智經(jīng)濟(jì)、新消費(fèi)為兩大支柱產(chǎn)業(yè)，招引總部企業(yè)，科創(chuàng)、文創(chuàng)、直播電商等現(xiàn)代化、國(guó)際化企業(yè)，形成高智高能的產(chǎn)業(yè)集聚。”南站新城另一產(chǎn)業(yè)園，德必彩虹WE產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人浙江德必董事長(zhǎng)高建平表示。
依托樞紐的聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)、同城效應(yīng)，杭州南站新城將充分發(fā)揮人才、信息、物流、資金等資源要素的集聚和中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展高端商務(wù)、新型消費(fèi)以及數(shù)智交通等三大產(chǎn)業(yè)，充分利用南站24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，將南站新城打造成為一個(gè)融合TOD模式的未來(lái)城市新中心、數(shù)智科創(chuàng)新樣板、產(chǎn)城融合新典范。(記者 趙玉福)
